Sem dúvida a carreta (ou reboque) é uma grande ajuda quando se fala em espaço e conforto para guardar e transportar grandes volumes de bagagem. Existem muitos tipos de reboques: tipo baú (fechada), Fazendinha (de madeira), para barcos, jet Skis, motos e a famosa carreta-barraca.
No entanto, antes de falarmos sobre os tipos, é muito importante que sejam abordadas as questões mais técnicas.
Para você que é motorista e nunca puxou uma carreta engatada ao seu veículo, é preciso tomar muito cuidado. O carro ganha no mínimo dois metros a mais, o reboque, apesar de ter suas rodas próprias, apresenta uma tensão na traseira do veículo. Esta tensão altera a potência do motor, como torque e arrancada e também altera a frenagem. O motorista tem de prever um espaço bem maior para a parada total do conjunto. São comuns os acidentes causados pelo efeito “L”, em que com a frenagem do carro, a carreta se vira perpendicularmente através do eixo do engate e joga a traseira do veículo.
Tome sempre muito cuidado com as ultrapassagens. Mesmo com um carro de motor forte, o balançar da carreta pode desestabilizar o conjunto, e quanto mais íngreme a subida, mais peso o reboque exerce sobre o veículo.
Qualquer tipo de reboque exige um engate de capacidade mínima de tração de 500kg. O peso exercido na vertical, varia de 50 a 70kg, pois o peso restante da bagagem, está exercido sobre o conjunto de rodas do reboque, que pode ser de um ou dois eixos com rodagem simples. Importante é a questão da habilitação. O motorista pode rebocar uma carreta com a habilitação da categoria “B” quando o equipamento não ultrapassar 3.500kg e a lotação de pessoas (caso haja transporte de pessoas) não exceda 8 (oito) lugares excluindo o do motorista. Leve sempre uma cópia do Código Nacional de Trânsito, pois os policiais rodoviários adoram implicar com este tipo de coisa.
O reboque está livre do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e do seguro obrigatório (coberto pelo veículo tracionador), exigindo somente o licenciamento anual de acordo com o número final da chapa. A carreta possui documentação própria, assim como o número da chapa, podendo ser autuada da mesma maneira que os carros comuns.
Fonte: MaCamp |
